Stichting Icarus et Mars 1940-1945 restaureert propellormonument Landsmeer
Op vrijdagochtend 15 maart 2013 ontving voorzitter Johan Graas een telefoontje van de Gemeente Landsmeer met het verzoek of de stichting het propellormonument wil restaureren. Eerder had de stichting al een advies uitgebracht voor de restauratie van het monument. Een van de twee propellorbladen was dusdanig aangetast dat deze vervangen moest worden. Een bijzondere klus maar wel noodzakelijk ivm met de aankomende 4 mei viering. Elk jaar komen er vliegers over van het 99ste squadron uit Engeland om de herdenking bij te wonen. Diezelfde middag werd de propellor door Frank en Johan Graas gedemonteerd en naar een werkplaats in Wormer gebracht. Tijdens het demonteren vielen al grote stukken van het zwaar gecorrodeerde propellorblad af.
Geschiedenis:
Het monument staat er natuurlijk niet voor niets maar herinnerd aan de vliegtuigcrash van een Engelse tweemotorige Vickers Wellington bommenwerper die op 19 september 1941 in het Landsmeerderveld neerstortte. Al eerder waren alle 6 bemanningsleden boven de Noordzee uit het vliegtuig gesprongen en jammerlijk omgekomen. Twee van deze bemanningsleden spoelde een maand later aan op Texel en werden daar begraven. Een derde bemanningslid spoelde aan bij Harlingen en werd daar begraven. Van de overige bemanningsleden was hun lot niet bekend, opgraving van het wrak zou duidelijkheid hierover kunnen verschaffen. Toen de berging in 1996 van start ging was nog niet duidelijk om welk serienummer het precies ging. In de betreffende nacht waren 6 Wellingtons niet teruggekeerd op hun basis. Tijdens de berging werden geen resten van de overige bemanningsleden gevonden, zodat geconcludeerd mag worden dat zij ook boven zee zijn gesprongen en tot op de dag van vandaag als vermist geboekt staan. Wel werd het vliegtuig geindentificeerd als zijnde Vickers Wellington met het serienummer T2879 afkomstig van het 99ste squadron. De Wellington was op de terugweg van een bombardementsvlucht naar Genua in het noorden van Italie. Op de terugweg raakte het vliegtuig in dichte mist zonder brandstof en stortte uiteindelijk neer in het Landsmeerderveld.
Restauratie:
De restauratie zal bestaan uit het verwijderen van het gecorrodeerde propellorblad. In het middenstuk zal een versteviging aangebracht worden waarop het nieuw aan te brengen propellorblad gecentreerd zal worden. Voordat het laswerk uitgevoerd kan worden zal eerst bekeken worden of het materiaal wel lasbaar is. Er bestaan veel soorten aluminium en niet alles is goed lasbaar. Voordat het nieuwe propellorblad aangebracht kan worden zal al het vet uit de propellor verwijderd moeten worden zodat dit geen hinder tijdens het lassen kan veroorzaken. Lammert Melk is bereid gevonden om het nieuwe blad weer aan de propellor te lassen. De klus wordt uitgevoerd bij lasbedrijf Singeling in Zaandam. Na het lassen zal de propellor gestraald worden en uiteindelijk geconserveerd worden zodat deze nog vele jaren mee zal kunnen gaan. Jaarlijks onderhoud is hierbij van groot belang.
U kunt het hele proces volgen op deze site.
Op vrijdagochtend 15 maart 2013 ontving voorzitter Johan Graas een telefoontje van de Gemeente Landsmeer met het verzoek of de stichting het propellormonument wil restaureren. Eerder had de stichting al een advies uitgebracht voor de restauratie van het monument. Een van de twee propellorbladen was dusdanig aangetast dat deze vervangen moest worden. Een bijzondere klus maar wel noodzakelijk ivm met de aankomende 4 mei viering. Elk jaar komen er vliegers over van het 99ste squadron uit Engeland om de herdenking bij te wonen. Diezelfde middag werd de propellor door Frank en Johan Graas gedemonteerd en naar een werkplaats in Wormer gebracht. Tijdens het demonteren vielen al grote stukken van het zwaar gecorrodeerde propellorblad af.
Geschiedenis:
Het monument staat er natuurlijk niet voor niets maar herinnerd aan de vliegtuigcrash van een Engelse tweemotorige Vickers Wellington bommenwerper die op 19 september 1941 in het Landsmeerderveld neerstortte. Al eerder waren alle 6 bemanningsleden boven de Noordzee uit het vliegtuig gesprongen en jammerlijk omgekomen. Twee van deze bemanningsleden spoelde een maand later aan op Texel en werden daar begraven. Een derde bemanningslid spoelde aan bij Harlingen en werd daar begraven. Van de overige bemanningsleden was hun lot niet bekend, opgraving van het wrak zou duidelijkheid hierover kunnen verschaffen. Toen de berging in 1996 van start ging was nog niet duidelijk om welk serienummer het precies ging. In de betreffende nacht waren 6 Wellingtons niet teruggekeerd op hun basis. Tijdens de berging werden geen resten van de overige bemanningsleden gevonden, zodat geconcludeerd mag worden dat zij ook boven zee zijn gesprongen en tot op de dag van vandaag als vermist geboekt staan. Wel werd het vliegtuig geindentificeerd als zijnde Vickers Wellington met het serienummer T2879 afkomstig van het 99ste squadron. De Wellington was op de terugweg van een bombardementsvlucht naar Genua in het noorden van Italie. Op de terugweg raakte het vliegtuig in dichte mist zonder brandstof en stortte uiteindelijk neer in het Landsmeerderveld.
Restauratie:
De restauratie zal bestaan uit het verwijderen van het gecorrodeerde propellorblad. In het middenstuk zal een versteviging aangebracht worden waarop het nieuw aan te brengen propellorblad gecentreerd zal worden. Voordat het laswerk uitgevoerd kan worden zal eerst bekeken worden of het materiaal wel lasbaar is. Er bestaan veel soorten aluminium en niet alles is goed lasbaar. Voordat het nieuwe propellorblad aangebracht kan worden zal al het vet uit de propellor verwijderd moeten worden zodat dit geen hinder tijdens het lassen kan veroorzaken. Lammert Melk is bereid gevonden om het nieuwe blad weer aan de propellor te lassen. De klus wordt uitgevoerd bij lasbedrijf Singeling in Zaandam. Na het lassen zal de propellor gestraald worden en uiteindelijk geconserveerd worden zodat deze nog vele jaren mee zal kunnen gaan. Jaarlijks onderhoud is hierbij van groot belang.
U kunt het hele proces volgen op deze site.
